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Marokko: Wachstum der Flugzeugteil-Branche weiter dynamisch
(GTAI) - Bis zur Jahrtausendwende existierten in Marokko noch keine Flugzeugteilebauer. Erst kurz danach gründeten erste ausländische Unternehmen marokkanische Produktionsstätten. Mittlerweile summiert sich ihre Zahl auf rund 110, darunter die Schwergewichte der Branche wie Airbus, Boeing und Bombardier. Auf die Großen folgen die Mittleren und Kleinen. Und so sind auch zahlreiche KMU's der Branche in Marokko gelandet, um ihre Kunden aus kürzester Distanz beliefern zu können.
Der Bau eines Flugzeugs ist ebenso komplex wie kleinteilig, folglich prägt die Branche eine rege Beteiligung von Zulieferern. Eben hier bringt sich Marokko seit über einem Jahrzehnt immer mehr als Standort für den Bau von Flugzeugteilen ins Spiel. Was Mexiko für Nord- und Südamerika ist, gilt immer mehr für Marokko bezüglich Europa und Afrika. Mit einer Entfernung von gerade mal 15 km befindet sich Europa in unmittelbarer Griffweite - Afrika sowieso. Marokkanische Löhne sind vergleichsweise niedrig und die politische Lage ist stabil. Mit gezielten Förderprogrammen und Steueranreizen spielt auch die Wirtschaftspolitik eine entscheidende Rolle, sodass sich immer mehr ausländische Flugzeugteilebauer für Marokko als Standort entscheiden.
Sudan: Einstiges Hoffnungsprojekt Südsudan versinkt nach fünf Jahren im Chaos
Juba (dpa) - Die beiden starken Männer des Südsudans geben eine gemeinsame Pressekonferenz, um ein Ende der Kämpfe herbeizuschwören. Doch nach wenigen Sekunden müssen sie Schutz suchen; die Journalisten werfen sich aus Angst auf den Boden - so nah ist das Gewehrfeuer schon am Präsidentenpalast in der Hauptstadt Juba. Die auf Video festgehaltene Szene vom Freitag zeigt erschütternd die Ohnmacht sowohl des südsudanesischen Präsidenten Salva Kiir als auch seines früheren Erzfeindes und jetzigen Stellvertreters Riek Machar.
Ausgerechnet zum fünften Jahrestag der Unabhängigkeit des Südsudans zeigt sich, dass die beiden Kriegsfürsten die von ihnen losgelassenen Dämonen wohl nur noch teilweise unter Kontrolle haben. Zuletzt hatte es noch vorsichtigen Grund zur Hoffnung gegeben. Vor knapp einem Jahr hatten die verfeindeten Parteien unter großem internationalem Druck endlich ein Friedensabkommen geschlossen. Im April kehrte Machar aus dem selbstgewählten ugandischen Exil zurück, um in einer Einheitsregierung Vizepräsident zu werden.
Tunesien: Details zu geplantem Freihandelsabkommen mit EU veröffentlicht
(fruchtportal.de) Die Europäische Union und Tunesien haben vor kurzem die Originaltexte für jene elf Bereiche veröffentlicht, die Thema der Verhandlungen für ein Freihandelsabkommen sind, einschließlich des Textes über den Handel mit Landwirtschaftsprodukten. Die wichtigsten Elemente der Verhandlung in dem Landwirtschaftskapitel beziehen sich auf die Liste der sensiblen Produkte, die Tarifquoten und die Angleichung des Eintrittspreissystems, berichtete FEPEX.
Dem Basisdokument des EU-Vorschlags über den Handel mit Landwirtschaftsprodukten, verarbeiteten Landwirtschaftsprodukten und Fischereiprodukten zufolge sind die wichtigsten Elemente der Verhandlung:
· die Liste der sensiblen Produkte
· die Behandlung der sensiblen Produkte (z.B. das Aufstellen von Tarifquoten)
· die Höhen der Tarifquoten für sensible Produkte
· die Stilllegungszeitpläne, Übergangsperioden für Tunesien und die Rate der Steigerung von Tarifquoten.
· die Angleichung des Eintrittspreissystems.
Südafrika: Fluglinie SAA feiert 20 Jahre Linienverkehr nach Ghana
(allafrica.com) – Südafrikas staatliche Fluglinie South African Airways (SAA) feiert das zwanzigjährige Bestehen ihres Linienverkehrs nach Ghana. Diese Route stellt eine strategisch wichtige Verbindung für das Schwellenland dar. In einer Erklärung vonseiten der Fluglinie hieß es am Dienstag, die Verbindung zwischen beiden Ländern sei umso bedeutsamer, als Ghana der zweitgrößte Handelspartner Südafrikas in der westafrikanischen Region ist.
„Ghana ist ein entscheidender Wachstumsmarkt für südafrikanische Güter und Dienstleistungen, und es ist ein Ziel für Investitionen südafrikanischer Unternehmen“, hieß es vonseiten der SAA. Im April 1996 landete die erste B767-200 der SAA auf dem Kotoka International Airport in Ghana. Von anfänglich drei Flügen pro Woche ist die Frequenz seither auf acht gestiegen.
„Hohe Servicestandards und aufmerksame Kundenbetreuung haben uns mehr Vielflieger und eine gute Auslastung eingebracht“, erklärte Gloria Mensah, die für Ghana zuständige Managerin von SAA. „Unsere Kunden genießen an Bord maximale afrikanische Gastfreundlichkeit und Verlässlichkeit in der Einhaltung von Flugplänen.“
Ägypten: Milliarden sollen in Energie-Infrastruktur gehen
(GTAI) Der Energiesektor in Ägypten wird aller Voraussicht nach ein dauerhafter Wachstumsbereich bleiben. Bis 2014 stand einer alternden Kraftwerks- und Netzinfrastruktur ein stetig steigender Strombedarf gegenüber. Dieser Gegensatz führte im Sommer 2014 zu häufigen Stromausfällen und Abschaltungen und löste erheblichen Unmut im Land aus. Die Regierung steuert seitdem mit zweistelligen Milliardenbeträgen gegen, um die Erzeugungskapazitäten auszubauen und die Netze zu modernisieren. Alleine durch drei Gas- und Dampfkraftwerke sowie Windkraftanlagen von Siemens steigt die ägyptische Erzeugungskapazität um 16,4 GW und somit mehr als 50 Prozent gegenüber dem Stand von 2014.
Rechnerisch konnte im Krisensommer 2014 der Bedarf noch knapp gedeckt werden. Allerdings mangelte es am Brennstoffnachschub - Ägypten ist ein Nettoimporteur von Erdgas und Erdöl. Kraftwerke konnten vielfach nicht mit voller Leistung arbeiten. Die Energieversorgung stieß an ihre Grenzen und zeigte dadurch ihren Bedarf an Zubau und Modernisierungen auf. Schätzungen zufolge wächst die Stromnachfrage jährlich um 5 bis 7 Prozent und wird das auch mittelfristig weiter tun.
